申通快递物流工程建设/申通运输线路招标

告别价格战之后,快递物流业交出华丽半年成绩单

〖A〗、 告别价格战后，快递物流业凭借业务单量增长、差异化竞争策略及政策红利，在上半年交出亮眼成绩单，下半年有望延续增长态势，全年业绩可期。告别价格战，行业迈入高质量发展阶段竞争策略转变：过去，快递物流行业长期陷入粗放野蛮的“价格战”，企业利润空间被压缩。

〖B〗、 快递行业2020年上半年呈现价格战加剧、头部企业加速抢占市场份额的特征，企业通过成本管控、数字化转型及基础设施投入提升竞争力，行业马太效应显著。价格战加剧：单票收入下滑与成本压力并存数据表现：2020年上半年，顺丰、圆通、韵达、申通四家企业快递业务量均保持两位数增长，但单票收入同比均下降近三成。

〖C〗、 应对价格战：快递行业进入电商件时代后，价格战成为主流竞争方式。中通曾为发起市场进攻，将价格战底线拉低。以市场份额最低的百世为例，上半年业务40亿件，营收137亿；中通102亿单子数量，营收139亿。虽然营收看似不占优势，但中通通过业务结构调整，在单量大幅领先的情况下实现了较高利润。

〖D〗、 降低快递价格：对于卖家来说，仓配一体化可以降低快递费用。通过将商品放置在快递仓库中，快递费用可由原来的跨区价格变成同城价格，从而降低了物流成本。同时，卖家还可以享受到订单物流速度加快、店铺DSR评分提高、客户体验改善等附加价值。

〖E〗、 行业现状：低价电商件驱动业务量增长，但引发价格竞争加剧业务量增速超预期：2024年一季度快递行业件量维持去年下半年以来的较高增速，主要受新型直播电商和社交平台刺激线上消费的影响，低价电商件比例显著上升。单票收入下滑：低价件占比提升导致快递价格竞争进一步加剧，单票收入明显下降。

顺丰不顺

顺丰同城在同城配送领域面临盈利压力巨大、订单行业占比低、业务严重依赖顺丰集团导流、单均成本较高等问题，在与UU跑腿等竞争对手的竞争中处于不利地位，导致其发展不顺。盈利压力巨大：顺丰同城2018年到2021年，亏损分别是28亿元、7亿元、58亿元，2021年扩大到9亿元，四年合计25亿元。

顺丰面临的问题核心业务护城河失效：顺丰长久以来以直营模式占据快递领域优势，但近年增速不及中通、圆通，盈利率也相形见拙，直营模式优势似乎见顶。阿里系入股三通后，顺丰遭受夹击。阿里系快递公司通过菜鸟网络整合快递资源，背靠阿里巴巴的电商渠道，市场竞争加剧。

顺丰在业务量和市场占有率上的增长均显得乏力。票均收入：顺丰的票均收入稳定在23元左右，高于行业平均水平。然而，三通一达在蚕食市场份额时不断压缩价格，导致快递的票单收入整体呈下滑趋势。尽管顺丰的票均单价同比增加10%，但其高价格策略在市场竞争中面临挑战。

高价模式受冲击：顺丰采取高价走高端时效性快递的路线。而同行普遍先通过价格战抢占市场，再提升服务质量，最后通过管理打造收益。若同行按照ems的高规格再开辟一条高端路线，顺丰将面临更大的竞争压力。从价格和时效性对比来看，目前顺丰的优势已不大。

顺丰快递员在未通知收件人的情况下将快件放门口，也存在服务不到位的问题。然而，这同样可能是个别快递员的行为，不能代表整个顺丰公司的签收流程和服务规范。理赔问题：顺丰客服最终告知只能按运费的七倍赔偿，这与用户期望的按成交价赔付相差甚远。从用户的角度来看，这样的赔偿标准显然无法接受。

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